呵呵！读者请注意，这个《仲夏夜之梦》可不是莎士比亚老爷子的那个古老的一帘幽梦，而是甘老师的现代美梦。讲的是创新之都——硅谷的仲夏夜之梦。
依稀虚幻飘渺中，似是而非几回同？
海阔天高任自去，南柯一枕睡梦中！
我的梦
我从小就常做梦，而且喜欢做梦。即使白天清醒时，我也常会闭目静思，去回放梦境或者想象一个梦境，真应了“做白日梦”之讽！但我至今仍乐此不疲。
为什么？因为，说来也奇怪，我梦中的事物常会与实况吻合或真实再现，使我能够享受到“美梦成真”的乐趣。
信不信由你！连这篇文章，也是在睡梦中想起。因为，最近我就做了一个梦：
云淡风轻阳光丽，我和老伴郊游去，精灵小e当导游，她教我们做游戏：请您二老背对背，闭上眼睛屏住气，心里默念“我爱你”，数到7遍现奇迹。
身轻如燕离地起，小e携我飘然去。
忽听老伴在惊呼：“老甘！老甘！在哪里？”
“啊啊！喂！我在这里！”
这是哪里？谷歌公司的自驾车（Google Self-driving Car）里呀。
我下得车来，去拉老伴过来，摸摸车身，看看车里：“请看，驾驶座里是这样的。”
呵呵！这可不是梦，是真的！是第二天“美梦成真”，我真的坐上了谷歌自驾车，还照了许多相片，右侧这两张是特别挑选出来与大家分享的。
我爱开车！20多年前刚拿到美国驾照之后，我就任性疯狂了一回，曾从纽约开车横跨美洲大陆，一直到旧金山，既寻幽探秘遍访了当年美国人从东到西进行西部大开发的足迹，又尽情享受了在广阔天地里放纵奔驰的乐趣。那滋味，至今仍在我的脑际回荡。但是，当我从爸爸变成爷爷之后，我就在想：我90岁时还能开车吗？如果有自驾车那该多好！
自驾车也称为无人驾驶汽车（Driverless Car）或自动驾驶汽车（Autonomous Car）。
虽然，自汽车问世以来，美国人就叫汽车为“Automobile”，直译过来就是自动车，但这么多年来，实际却是要由人驾驶。而统计证明，人为驾驶失误又是绝大多数交通故事的主因。所以，为了安全起见，降低人为事故，也为了帮助人们更舒适自如地操控汽车，许多人一直就在为汽车驾驶自动化（或称“智能化”）而努力。近年来，这更成为前沿科技中的热门话题。
这梦想能实现吗？能！为什么？
因为不光是我喜欢做梦，硅谷的人都爱做梦。我在硅谷这20多年里，就见证了许多美梦成真的奇迹。其中，就有谷歌公司的两位老板……
他们的梦
话说18年前，有两位最爱做梦的斯坦福大学研究生拉里·佩奇（Larry Page）和谢尔盖·布林（Sergey Brin），他们在车库里创办了谷歌公司，来圆他们的互联网搜索引擎之梦，几年后美梦成真，谷歌发展成了举世瞩目的网络巨头。发财之后，他们看上了旧金山湾区南湾的滨海小镇山景城（City of Mountain View），决定把谷歌公司的总部设在这里。于是，我这个自1991年就定居山景城的老居民，竟和大名鼎鼎的谷歌成了“邻居”，从我家驱车到它的总部，仅需几分钟。常言道“近水楼台先得月”，这使我不仅能坐一下谷歌自驾车，也能就近“打探”一点消息，来与读者分享。
话且说回，佩奇和布林在功成名就之后，并没有闲散下来，而是更积极地打拼。除了继续做网络搜索的旧梦之外，又开始做更多的新梦。为此，他们在谷歌公司旗下专门设立了一间筑梦的实验室，由布林亲自督导，取名“Google X”。这个实验室，就是为了来圆那些更“异想天开”的高技术、高风险的创新之梦。其中，就有自驾车这个大众关心、我也偏爱的热点项目。
我的梦是想坐自驾车，而他们的梦则更为动人，因为他们不仅想坐，而且想造！
虽然谷歌并非最先探讨汽车驾驶自动化的企业，但却是在无人驾驶上最卖力和最冒尖的企业！谷歌的梦想，就是一步到位地达到第五阶段。“Google X”实验室的主管萨拉·亨特（Sarah Hunter）这样说过：“我们的想法是，乘客进入车厢后，只要对麦克风说一句‘载我去Safeway（超市名）’，然后汽车就自己开完全程。”试想，这样的车一旦成功，就可以不分男女老幼，不管白天黑夜，都能安全自由地在路上驰骋了，这将是多么诱人的前景啊！这就是最彻底的汽车业革命！
那么，他们的梦能实现吗？能！为什么？
因为，他们从各处挖来了做自驾车梦的达人，这些人不仅是想坐、想造，而且是能造自驾车的创新人才，其中就有Google X的自驾车项目主管——特龙。
他的梦
为了研发自驾车，谷歌专门把斯坦福大学人工智能实验室的主任塞巴斯蒂安·特龙（Sebastian Thrun）“挖”来，领导该项目的研发。为什么挖他？道理很简单，因为特龙也是个爱做梦的人，而且与两位老板“梦味相投”。
特龙是一位机器人专家。自驾车说到底，就是轮式智能机器人，所以人们也称它为“机器人车（Robot Car）”。特龙与谷歌本来就有合作，是谷歌街景的共同发明人，而且更重要的是，他在斯坦福大学就已经在做自驾车梦了。不仅开展了无人驾驶汽车的研究，而且他还亲自率领斯坦福大学的机器人车代表队参加美国国防高级研究计划署（DARPA）主办的全美无人驾驶车越野挑战赛（DARPA Grand Challenge），并夺得冠军，蠃得200万美元的奖金。他们的研究和参赛，得到包括谷歌在内的多家企业和机构的资助。而谷歌的两位同样做着无人驾驶车梦的老板，并不满足于敲敲边鼓，他们想要谷歌公司成为自驾车开发的领头羊。于是，他们决定高价挖角，聘请特龙来共圆美梦。
梦乡
特龙到谷歌，率众去爬坡。
春秋轮番过，趣事何其多。
这边有新闻，那边有戏说。
挑来又捡去，先说这一个。
不知是谷歌有意伪装，还是媒体故弄虚玄，坊间对包括自驾车研发项目的谷歌筑梦之地——“Google X”的办公园区，总是那么讳莫如深，“犹抱琵琶半遮面”。
这时，好奇的读者可能会问：难道你可以为我们透露一点？
呵呵，我可不敢夸口！连人家《纽约时报》的记者都说：“那里是最神秘（Top-secret）、最疯狂（Wildest）的梦乡。”
但是，随着全球对无人驾驶汽车的热度高涨，随着谷歌自驾车的日益成熟，随着更多的谷歌自驾车样车在山景城中招摇过市，那“躲”在谷歌创新梦乡的神秘面纱也在慢慢揭开……
如果有那么一天，你有空到我们山景城来玩，又有幸找到了门路，能“走后门”进去溜上一圈，你可别怪我没有提醒你：不要像刘姥姥进了大观园，记住先借几个胆！
据传，“Google X”有一张包括100个筑梦创意项目的清单，已经亮相的谷歌眼镜就是其中之一。不过奉劝你也不要好奇心太强，人家“Google X”并未打算对外开放，连谷歌的绝大多数员工都无缘进入这个神秘的梦乡。你还是跟我一起赶快到自驾车的车间去转转就走，最后看看本文的主角到底是啥模样。如果有幸坐进车里去照上一张，也不枉你费大劲去探秘一场。
如今，学术界将汽车自动化的进展按人介入驾驶的程度，分为五个阶段：
全无自动，全靠人驾驶。
单项自动，例如车身稳定系统自动，但驾驶基本上还是靠人。
多项自动，例如车道保持、盲点监测、自动泊车、自适应巡航、自动紧急刹车、速度辅助系统等等。但仍需人专注驾驶。
高度自动，人可在车内做其他事，必要时人才介入。
完全自动，完全不用人管。
