Si1是志在蓝天!

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它是要证明“阳光动力”方案是否可行,即仅靠太阳能电池供给动力能不能使这架举世无双的飞机飞起来?特别是能否昼夜不停的飞?怎样才能更好地驾驶它?应当如何改进?凡此种种,谁也没有经验!怎么办?“是骡子是马牵出来遛遛”,即试飞。
  2009年12月3日,由试飞员马库斯·斯尔德(Makus Scherdel)驾驶进行了试飞,虽然只体验了30秒、飞行350米,但却是划时代的一步:证明它能飞!于是,在又进行了一系列地面测试的基础上,2010年4月7日,仍由他驾驶正式进行首飞,历时87分钟,最高升至海拔1000米。
  3个月后(7月7日至8日),由波许博格驾驶实现了首次昼夜连续飞行,持续时间为26小时10分19秒,这创造了一项世界纪录。
  同年9月21日至22日,波许博格又驾机飞越整个瑞士,中途在日内瓦和苏黎世降落,供粉丝们参观。
  国内试飞成功,下一步就该出国了。2011年5月13日,Si1再次由波许博格驾驶完成了首次跨国飞行,从瑞士的杜本多夫机场飞到比利时的布鲁塞尔机场,历时12小时59分,航程480千米。
  2012年5月25日至7月24日,Si1再次实现了首次跨洲飞行,从欧洲的瑞士飞到非洲的摩洛哥,再飞回来。整个航线分为7段:瑞士的杜本多夫—西班牙的马德里—摩洛哥的首都拉巴特—摩洛哥的南部城市瓦尔扎扎特—拉巴特—马德里—法国的图卢兹—杜本多夫。
  在这一系列成功试飞的鼓舞下,他们决心来一次跨美洲飞行,起点就选在山景城。
  但是,怎么到山景城呢?直接飞去太远,雏鹰初展翅尚无把握,于是决定用飞机运。为此,“阳光动力”团队的人们,把他们的心肝宝贝分解成了10部分,再装进经过改装的波音747,并于2013年2月20日从瑞士的杜本多夫机场飞往山景城的莫菲特机场。他们在山景城驻扎了两个多月。把10部分复原组装成整机,在硅谷上空反复练习、丰羽健翼。
  2013年5月3日清晨6点12分,由皮卡尔驾驶的Si1从山景城出发,历时19小时后,成功抵达凤凰城天港机场(Sky Harbor)。
  接着,他又断断续续地飞了4段:凤凰城—达拉斯—圣路易斯—华盛顿—纽约(2013年7月6日),胜利完成横跨美洲之旅。至此,Si1试飞结束,运回杜本多夫仓库封存。Si1的成功,敦促着他将Si2的计划推上实施议题。
  果然,Si2于2011年开工建造,3年之后,皮卡尔再次来到山景城。这次他们的太阳能飞机不是运来的,而是飞过来的!是他亲自驾驶正样Si2,飞越太平洋,来到山景城。回忆过往的峥嵘岁月,怎不叫他心潮起伏、激动万分。

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