雪崩的震撼

"从波密县城扎森林镇乘车前往南面的嘎隆拉山口，是1998年4月我们这支科学探险队春季考察雅鲁藏布大峡谷预定项目之一，也是我格外神往的地方。我对嘎隆拉的美好印象，最早来自于有关画报。

　　嘎隆拉位于波密西南方向，海拔4000多米，受印度洋暖湿气团的影响，降水比较充沛。海拔4000米以下，密布着森林。高达30~40米的一棵棵冷杉、铁杉拔地而起，覆盖着山体，看上去颇有气势。密密层层的阔叶树生长在海拔较低的地方。树下绿草如茵，千姿百态的蘑菇藏在其中，给人以无限遐想。

　　这片人烟稀少的原始森林并不寂寞，美丽的血雉、活泼的松鼠、调皮的猴子、憨憨的小熊猫、笨拙的大黑熊等珍禽异兽时而出没林间，时而发出呜叫。眺望远方，更有那悬崖上的瀑布飞流洒下，响声隆隆，水气升腾。在阳光的作用下，有时瀑布还映出艳丽的七色彩虹。以往的科考工作者曾在南坡4200米处建立过营地，此处清澈透亮的湖泊，犹如嵌在碧绿草甸上的银盘。山风吹来，微波荡漾，四周雪峰倒影映入湖中，交相错动，惝恍迷离，美得醉人。

　　早晨，队友们为出征嘎隆拉山口做准备。那儿海拔高，覆有厚厚的积雪，队领导要求队员们穿得厚实些。此前我们曾翻过海拔5000余米的米拉山口和海拔4600多米的色齐拉山口，感受了山上白雪皑皑，寒气逼人。但下得山来，却是春光明媚，暖意融融，山上山下形成强烈的反差。由此不难想像嘎隆拉山口的寒冷。

　　越野车驶出波密县城驰上南山，再回首透过丛丛秀竹俯视波密县城，只见云雾缭绕，峰峦若隐若现。浮云之下的县城显得格外微小，如同一个村庄。

　　我们前往嘎隆拉的道路，便是当年一度修好的波密—墨脱公路。国家为修通这条公路，可谓不惜巨资。从1975—1979年第一期工程开始，到1989—1993年的第二期工程完工，先后投资3000多万元。此外，为了这条140多千米长的公路，还有数十名筑路工人捐躯，上百人致残。波—墨公路通车典礼是1994年2月举行的，交通部为此发了贺电， 媒体也就此作了喜人的报道。有的报道标题便是：“高原孤岛传喜讯，无路墨脱今有路。”谁又能想到，结果到头来仍然是竹篮打水一场空。

　　到了当年9月，这条公路就频生问题。受严重的滑坡和泥石流毁损，公路如同一段段残破的断断续续的麻绳，被扔在波密至墨脱间。一位走过这条公路的旅行者曾做过这样的记述：乘车行到68千米处，车轮就陷入大坑，几乎翻倒，幸好旁边有大树挡住，才保住小命。一路上，他共乘车行70千米，花了8小时，平均下来，基本是步行的速度，可见路况之差，行车之难。由于不堪乘车的折磨，剩下的路，他干脆下车步行，免受颠簸之苦。就这样，墨脱又恢复了昔日的“高原孤岛”状态，续写着闭塞与神秘。好在我们并没有通过此途赴墨脱的打算，因此不必担心遭受前人的磨难，但仍然期望我们前往嘎隆拉的路顺利些。

　　越野车沿着曲曲弯弯的盘山路前行约5千米，意想不到的事情发生了。前方队员通过对讲机报告：“遇到雪崩，路被阻断，不能再前进。”

　　“这次雪崩大概同我们前些天路过色齐拉山时，碰到的雪崩是一样的吧，不会对我门前往嘎隆拉山口构成太大的障碍。”我想。色齐拉山那次雪崩，积雪滚下山后，堆积在公路上，首先把一辆卡车陷住，动弹不得。我们到达后，援手将其拖出。因为积雪只有1米多高，对我们的轻便而又马力大的越野车并没有形成阻碍，司机加大油门就冲了过去。

　　我错了，色齐拉山雪崩根本不能与此相比!待我下车急速走过长达50多米的弯道，来到雪崩带前，得出了这个结论。

　　“吓人得很哟!”队里的一位来自台湾妁考察队员面对雪崩现场惊叫着。眼前这场特大雪崩的确惊心动魄，大量积雪顺着略为弯曲的沟坡泻下，视线内形成了一条1500多米长、100多米宽的雪崩带。雪崩带上方有一个弯儿挡住了视线，弯儿上方的雪崩带还有多长，就不得而知了。只见雪崩带内的森林、灌木丛被势如破竹的崩雪扫得精光，形同我在黑龙江省亚布力看到的高山滑雪场。还有，坚实的沙石公路连同路基均被崩雪“清扫”得无影无踪。公路被雪崩轧断了，隔着雪崩带，两端路头遥遥相对。本已可叹的波密—墨脱的公路，现在又遭到进一步的摧毁。

　　雪崩的威力我早有所闻。1991年1月3日，中日联合登山队赴云南准备登梅里雪峰时，由于随队的一位日本气象学博士缺乏实际经验，造成预报错误，结果使17位中日两国队员葬身于冰雪之中。直到1998年7月18日，云南省德钦县村民才在明永冰川海拔约4000米处，发现部分登山队员的遗体。这次，我们出征离开拉萨时，西藏自治区负责人还提醒过我们，1998年仅4月前，藏东南就因为防不胜防的雪崩发生，已造成40多人伤亡，希望我们一路上警惕，奔走时多往山上瞧着点。这种提醒是善意的，其实并不起作用。因为雪线基本在海拔5000米以上，我们行动在3000米左右的地方，受丛林和阶地的影响，我们不知道我们的上方何时会发生雪崩。

　　面对特大雪崩，尤其让我吃惊和畏惧的是，雪崩带两侧边缘部分残存的林木与灌丛被崩雪摧倒折断后，固着的皮又被剥得光光的，一丛丛、一丛丛，只剩下白条条。若非亲眼所见，我真的有点难以相信，也绝对想像不到，雪崩竟然对一向外皮紧固的灌木丛造成如此摧残。我分析，灌木丛被撸成白条条，很可能是巨大的雪崩体从高山飞速滚落时，被产生的强烈冲击波所致，枝条的完整性再好不过地表明了这一点。试想，如果是人处在雪崩带边缘，该是怎样一幅惨相呢?很可能被气浪猛地推到一棵倒地的树杈处，然后，强大的冲击波将人的皮肉、脏器一扫而光，吹向谷底。后来者所看到的，仅有几根枯骨卡在树杈上。研究人员曾对雪崩风产生的冲击力做过计算，认为每平方米瞬间着力可达50吨。以这样大的力量，坚固的桥涵，重重的车辆，均可被摧毁和掀翻。这样一推想，我的心更加震颤不已。

　　为了把这特大雪崩现场永久地留在胶片上，告诉世人，我走上堆满积雪的雪崩带。又是一惊，这雪堆硬硬的如同人工垒实一般。未踏上雪崩带之前，我以为雪崩带内的积雪是松软的，踩上去会陷到膝部。原来，同样是冲击波的力量，以重力加速度的垂落，垒实了飞落的积雪。

　　套在身上的棉衣此时成了我行动的累赘。走上跑下地在雪崩带内观察拍照，加上头上骄阳照射，汗液浸透了我的内衣。脚下雪滑，加上体力不支，我摔在一处雪坎下。意欲站起，因左脚着力处踩在突起的雪垄上，猛地一滑，又摔倒。我喘着粗气，就势伏在雪面上，望望两侧挺拔的原始森林，心想，此时若发生雪崩，我肯定会被强烈的雪崩风顺坡推向千米外的沟谷，永远地与青山共眠。

　　为特大雪崩所阻，加之路途遥远，不便徒步，向往已久的嘎隆拉就这样成了我心中永远的梦。上苍对人总是公平的，在让你失去欣赏丽景嘎隆拉的同时，居然会额外赐予一些。这个补偿是重要的，从此“雪崩”一词在我的脑海中，不再是过于抽象的概念，而是有了现场的亲历与实感，使我进一步理解了大自然的“暴虐”，雪的奔腾。

　　系着嘎隆拉千重美景的竟是残破的无法通行的波—墨公路。无奈，我们只好把奢望留存心中。