WOW！智能汽车强势来袭

2016年1月6日CES国际电子消费展在美国拉斯维加斯开幕，它一直代表着未来电子技术的发展方向。本次展会上汽车厂商以464家的参加数量创了记录，而智能汽车则成了此届CES展的重头戏。
　　汽车业正在酝酿一场大革命，无人驾驶汽车已成为未来城市交通的美好愿景，各国政府也对其研制纷纷表示支持。而2016年的CES展也让人们看到：智能化、联网化、自动驾驶正渐行渐进！
　　
　　无人驾驶汽车的
　　崛起与发展
　　长久以来，无人驾驶汽车一直是科幻小说描写的内容，也是人们对未来汽车的向往。早在1940年，美国著名未来学家诺尔曼·贝尔·格迪斯就曾预言：“你的孙辈将能通过一条新型高速公路在24小时内横穿整个大陆。他们乘坐的是一种全靠按钮操作而不需要人驾驶的新式小汽车……”而无人驾驶汽车的傲人魅力，正在于免去了人们操纵方向盘的麻烦。
　　格迪斯做出预言的50多年后，无人驾驶的汽车梦终于成为现实。1997年，无人驾驶汽车在美国加利福尼亚州的一条高速公路上进行了展示。当时，8辆无人驾驶汽车以105千米/小时的速度成功地保持了一个车身的车距行驶。此外，2007年又有6辆无人驾驶汽车通过了美国国防部高级研究计划局的“城市挑战”计划，它们在城市道路上与其他车辆一样，完全按照交通规则来行驶，这也是为无人驾驶汽车正式出行颁发了“许可证”与“通行证”。
　　德国也是研制无人驾驶汽车的先驱之一。20世纪90年代末，在德国一个城市的街道上，一辆车身呈流线型的汽车快速行驶着。突然，一个行人横穿过来，该汽车先鸣喇叭，然后在距行人三四米处刹车。待行人穿过马路后，汽车又徐徐启动继续前行。此时，街道上有些行人惊奇地发现，此车驾驶员席位并没有人，车后座上却坐着乘客。呀！怎么没有司机这车还开得熟练自如？这是什么潮车？
　　原来，它是德国研制的一种由电脑代替人驾驶的自动驾驶汽车。它装有18台特殊装置，包括电子计算机高效图像实时处理器、袖珍电子摄像机、可能危险预测和刹车自动控制系统、自动控制的脚踩板和方向盘等。不仅如此，它还具备巧妙超车和临时改变行车路线的本领。
　　
　　继德国之后，法国于21世纪初也研发出由电脑控制的自动驾驶汽车。这辆车上除装有电脑外，还装有与电脑相连的视听终端、光盘驱动器、电脑键盘等，以便为电脑“驾驶员”提供需要的信息。汽车的轮轴上还装有传感器，可将有关数据传给车内电脑，由电脑进行操作控制。
　　2014年谷歌公司推出没有方向盘的自动驾驶汽车，将此类汽车的研制推向了一个新的高潮。这一时期最受瞩目的当属德国博世公司研发的无人驾驶汽车。当人们按下车上的有关按钮它就会自己停车。此外，“司机”在开车时通过驾驶辅助系统可看到车身周围360°范围内的路况，而乘客可在投影屏上观看视频。
　　无人汽车驾驶奥秘
　　无人驾驶汽车能灵活自如地自动驾驶汽车，实际上就是模仿人在开汽车，因为它有模仿人“眼”“脑”“脚”功能的装置。具体来说，在无人驾驶汽车的前方，通常装有两部电子摄像机，这就是它锐利的“眼睛”。
　　它与人眼不同的是，其两眼是上下排列的，相距50厘米。在汽车行驶时，这两部电子摄像机像人的双眼一样不断地扫描车前方的道路景物，形成实物影像。由此，这两部摄像机就能在前后和上下两个方向上识别阴影的变化，从而准确地分清是阴影还是障碍物。
　　它的“眼睛”通常能看清前方5～20米范围内的景物。一般是把高度在10厘米以上的物体作为障碍物来处理。这双“眼睛”在扫描过程中，若遇到前方有障碍物，就发出电信号;如果没有障碍物，就不发出电信号。这样，就能及时发现汽车前进方向上的障碍物。当汽车的“眼睛”获得有障碍物的信号后，就及时传送给它的“大脑”―― 微型计算机进行判断，及时决定是继续前进还是停下来，是后退还是绕行？这都要求电脑根据实际情况正确处理，并选出最佳的实施方案。
　　
　　由于人们将预估的各种情况及解决不同问题的最佳方案数据预先输入到电脑中，所以电脑只要相应地从所储存的方案中选择合适的就行了。无人驾驶汽车的“脚”，实际上就是控制汽车行驶的转向器、制动器等，其“脚”是根据电脑下的命令来操控汽车的。
　　谷歌掀起
　　“无人驾驶革命”
　　目前全球有18家企业涉足无人驾驶汽车领域，包括谷歌这类跨界的行业巨头。其实，早在2009年，谷歌就已开始跨行业研制无人驾驶汽车。它开始是利用丰田汽车进行研发试验。后来到2014年6月，谷歌在这方面取得了突破，在全球范围内最先推出了真正意义上的自动驾驶汽车原型车，掀起汽车业的“无人驾驶革命”。
　　谷歌此举是一石激起千层浪，在世界各国掀起巨大波澜。它颠覆和挑战了专职研制汽车的传统汽车行业，也使世界上的大型媒体产业和主流汽车公司都开始纷纷参与此竞争，研制各自的无人驾驶汽车。
　　2015年6月，谷歌研制的无人驾驶汽车已驶上加利福尼亚州街头接受城市道路环境下的测试。出于安全考虑，测试全程都有驾驶员坐在车上，而且车上还备有可拆卸方向盘、油门踏板和制动踏板，以备需要时由人工接管驾驶。其实，谷歌2009年就已利用丰田汽车开始了无人驾驶试验，而到2014年其无人驾驶汽车测试累计行驶的里程已超过160万千米，在技术上取得了重大突破，从而在全球范围内最先推出了真正意义上的自动驾驶汽车原型车。谷歌无人驾驶汽车
　　谷歌研制的无人驾驶汽车，外形呈圆顶式昆虫模样，酷似熊猫。它使汽车能更好地融入绿色生态自然环境之中。汽车由电池驱动，最高时速为40千米。这种自动驾驶汽车没有方向盘、油门（加速）踏板和刹车等，因为它根本不需要这些东西。
　　汽车能启动行驶，完全由车载软件和传感器来完成。它利用安装在汽车不同部位的摄像机、测距传感器和激光雷达等设备以及精确详细的导航地图，依靠计算机系统模拟人工智能，以实现自动驾驶。车上有两个带安全带的座位，有供乘员便利的“开动”和“停止”按钮，还有一个显示行车路线的屏幕。谷歌的这款车彻底改变了传统汽车在人们心目中的印象。
　　巨头们挥师
　　“无人驾驶”王国
　　除谷歌外，美国苹果、微软等都在开发汽车版的操作系统，可让司机通过仪表板直接使用应用软件、浏览地图、接打电话和收发短信等。微软的“视窗嵌入式汽车”软件平台，加上内置娱乐和通信应用，可为汽车制造商提供如监督车辆性能、筛查维护问题、远程跟踪汽车定位等车内解决方案。
　　
　　更引人注目的是，同为网媒巨擘的中国百度和乐视公司也进军此领域了。百度于2014年年初启动了自动驾驶汽车研发计划。它所研发的自动驾驶汽车更接近于一种辅助系统，即利用百度的位置和路况数据库中的信息来规划行驶路线。这款自动驾驶汽车装有雷达、照相机、全球卫星导航设备等电子设备，并配备了同步传感器。车主只要向导航系统输入目的地就能自动驶达。行驶中该车会通过传感设备上传路况信息，在大数据基础上实时定位分析判断方向和速度。
　　在汽车制造业领域，福特、丰田、日产汽车、奔驰、宝马、通用汽车等巨头，及提供打车服务的美国优步公司，都在积极研制和试验无人驾驶汽车。
　　福特汽车公司：2014年其在移动通信大会上，展出了一辆自动驾驶试验车型。这款车采用4个光探测和测距的红外感应器（传感器）来对周边环境进行每秒250万次的扫描。感应器遇到70米内的任何物体（如车辆、行人、自行车、小动物等）都可反射红外线并生成实时3D图像。
　　丰田汽车公司：2015年9月初，其宣布与美国斯坦福大学和麻省理工学院共同研制无人驾驶汽车，以在不断加快的竞争中获得优势。
　　日产汽车公司：2014年8月，日产公布了自动驾驶车辆投放市场时间表，表示将在未来4年内推出自动驾驶汽车的自动变道技术和公路交通管理系统。
　　宝马、奥迪和戴姆勒公司：它们于2015年8月组成了财团，斥资28亿欧元收购了诺基亚旗下的地图业务HERE，以此迎接谷歌和苹果发起的挑战。
　　优步公司：2015年1月，该公司宣布与美国卡内基梅隆大学合作，重点研发为无人驾驶汽车服务的地图绘制、车辆安全及自动化技术。该公司梦想着用无人驾驶汽车取代传统的出租汽车。
　　网企与汽车业“各有所爱”
　　当前，以谷歌为首的网络企业和传统汽车制造业都在竞相研制自动驾驶汽车。然而两者对自动驾驶汽车的理念、研发战略却明显不同。
　　首先，网络企业想研制一台能开车的计算机，即可移动的电脑;而汽车制造业则试图让汽车能像计算机一样来开车。两者互不相让，谁也不愿甘拜下风。但从目前实际情况来看，网络企业走在了前头。
　　其次，以谷歌为首的网络企业认为无需人操作或介入的全自动汽车比有人驾驶汽车更安全，而且无人驾驶汽车不会酒驾及错误地踩刹车，可以避开拥堵的路线，更紧凑地行驶，因而可以增加道路的累计容量。因此，应尽快研发驾驶技术好于人类、事故率低且能挽救生命的自动驾驶汽车。
　　主流汽车制造业则认为，自动驾驶汽车虽然优势明显，但又会催生现有科技无法轻易解决的安全挑战，因而须谨慎逐步地推行自动驾驶技术。如通用汽车公司准备于2017年在新款的凯迪拉克车上安装“超级巡航”半自动驾驶系统。这样，司机可在高速路上双手脱离方向盘让汽车据实际路况自动加速、减速、刹车，并保障车辆安全平稳地行驶。
　　此外，宝马、奔驰、沃尔沃等公司研发的能在有限环境下自动驾驶的无人驾驶汽车，都不能完全排除司机的干预。一是出于安全考虑，二是想让大众有段适应接受的过程。同时，由于自动泊车技术早已进入汽车市场，越来越多的汽车也装配了这种既能自动刹车、自动调整方向，又能与同车道的其他汽车保持设定距离的系统，也为逐步推行全自动驾驶汽车夯实了基础。
　　
　　高速路上的“再较量”
　　谷歌等网络公司研发的无人驾驶汽车，目前已开启横跨美国之旅的路测。它们已公开宣布将在2020年推出全自动驾驶汽车，使汽车在高速公路上基本实现自动驾驶。
　　一些主流汽车公司，如通用、福特等则想通过建设相关的交通设施，逐步实现汽车全自动驾驶。如它们俢建了智能高速公路，在路上安装了由摄像机和传感器组成的网络，测得车辆的数据来改进车对车的通信系统（它还能给配备接收器的车辆发送前方堵车、发生事故、天气等情况的预警），帮助司机处理高速路行驶途中的危险因素，保证安全行驶。
　　无人驾驶
　　汽车的未来
　　无人驾驶汽车的出现，正面临着当年汽车刚问世的情况。一个世纪前，美国农场主曾向往来于其农场附近的汽车开枪。他怪这个“怪物”惊吓马匹造成惨祸。但随着汽车的大量涌现，他的马儿逐渐适应了新环境，开始和这个“钢铁伙伴”友好相处。汽车也改变了世界，使我们迈入了其主宰世界的新时代。
　　如今，无人驾驶汽车对传统的汽车行业也发出了挑战。如果无人驾驶汽车取得成功，它将改变世界引起汽车业界的革命。
　　随着全球特大城市的兴起，人们对缓解拥堵、减少排放、改进交通管理的创新需求正不断增长，未来的无人驾驶汽车将会使车辆减少，交通成本下降，甚至会让出租车消失。同时，将会出现一种新型的公共交通，这种公交车辆提供的服务将更加个性化，更能满足乘客的需求，也会带来更大的收益。
　　其次，随着数字时代人类对车内互联的需求已越来越高。因此，未来的无人驾驶汽车必须和当前人们日益依赖的智能手机和平板电脑互联起来。到那时，汽车工业最大的交易将不再是汽车生产，而是驾驶软件的开发、汽车维修、零部件更换以及“行驶探测器校准”等的研制与运用。
　　再次，无人驾驶汽车也会带来诸多个人交通领域的改变。如它可使未成年人和老年人都将有能力操控汽车。而且，随着全球老龄人口的增加，需要有适合老人驾驶的汽车来拉近各代人之间的距离。无人驾驶汽车就能满足这类需求，使老人能安全、长久地驾驶汽车。另外，为了满足女性驾车的迫切需求，无人驾驶汽车也是极具发展潜力的，未来可研制出更多、更先进的满足女性需求的智能汽车。
　　
　　目前，专家对无人驾驶汽车的未来发展已列出时间表。如美国专家预计最晚2030年，全球25%的汽车将实现自动驾驶;到2040年，剩余的75%也将实现自动化驾驶。世界各国汽车制造业和媒体企业都在争相研制智能汽车，其发展已势不可挡！