言论

地铁开通将在很大程度上缩短整个城市的距离，空间距离概念将被淡化，郊区的劣势将逐渐模糊。地铁的强大运输能力将大大提升城市的人流、信息流，刺激新兴区域的产业发展、商业繁荣和人口集聚。
　　——云南大学经济学院副院长郭树华
　　地铁确实有扩大投资、拉动经济增长的作用，但更为重要的是目前很多城市的地面交通已经十分拥堵，城市的公共交通基础设施明显滞后，因此把钱投到这一方面，可以满足老百姓的需求，风险较低。
　　——北京交通大学城市轨道交通系主任毛保华
　　目前，我国大陆地区有38个获批修建地铁的城市，而正在规划和申报地铁项目的城市也越来越多。有关机构曾预计，从2014年起到2020年全国各地将要投入约2.5万亿元人民币在城市地铁项目建设中。
　　——《中国科学报》
　　大规模的城轨建设需要巨额资金，而目前的轨道交通运营几乎都是亏损的，如果一些城市在明知自身不适合或者没有能力建设地铁的情况下，却偏要逆向而行，这无异于“赶鸭子上架”。
　　——《中国产经新闻》
　　因为现在地铁的规划和修建由各地政府负责，所以难免会有攀比之风。在这种攀比之下，很多城市地铁建设时安装的设备越来越多，造成施工速度缓慢。
　　——中国工程院院士王梦恕
　　有些人口规模小的城市，地铁的客流量不够，不仅建设需要政府的高额投入，运营还需要政府的巨额补贴，地铁会成为当地经济社会发展的负担。
　　——北京交通大学经济管理学院教授赵坚
　　其实，对于三线城市来说，也可以用城市轻轨、快速公交等方式替代地铁，成本会大大降低。
　　——网友
　　世界上只有香港的地铁是赚钱的，香港地铁依靠的是周边房地产商开发费用补贴给地铁。在香港地铁的收入中，票面只占20%，物业收入占20%，零售业占20%，另外40%来自于土地开发。
　　——南京大学商学院教授苏文斌
　　拥堵的地面交通让地铁成为“北上广”上班族的首选，然而政府每年对轨道交通几十亿元的补贴让人们开始意识到，地铁似乎也成为吸金的无底洞。截至2014年底，我国已有22个城市建成地铁95条。目前地铁的“奔跑”式发展真的合理吗？