“硬”路面与透水路面

曾有人问台湾作家龙应台，如果新到一个陌生的国度，如何分辨它是否发达？龙应台说：一场大雨足矣——最好来一场倾盆大雨，足足下它三个小时。如果你撑着伞溜达了一阵，发觉裤脚虽湿却不肮脏，交通虽慢却不堵塞，街道虽滑却不积水，这大概是个先进国家；如果发现积水盈足，店家的茶壶、头梳漂到街心来，小孩在十字路口用锅子捞鱼，这大概是个发展中国家。随着雨季的到来，我国不少城市也陷入了水患的窘境。“下雨了，你们的城市可以看‘海’吗？”成为许多人的调侃。
　　恼人的“硬”路面
　　2010年，国家住建部曾对全国351个城市进行调研，发现2008～2010年的3年间，62%的城市都发生过内涝事件。逢大雨必涝，已成为大城市的通病，主要表现为：雨水资源大量流失；城市洪灾风险加大；雨水径流污染严重；生态环境破坏等几方面。
　　我国正处于城市化的高峰期，原来的农田、水塘和湿地没有了，地表“硬质化”——到处都是钢筋混凝土建筑，满街都是水泥路面，这些都是无法自然渗水的。城市的公园、绿地又不够，导致90%的雨水进入排水系统，使其难堪重负，一旦城市遭到暴雨袭击，突然增多的雨水无处泄洪，于是，道路变成了“河流”，广场变成了“湖海”，低洼区域也成了一片泽国。
　　路面不透水，使得降雨时雨水对地下水的补充完全被阻；雨水在地面汇集，引起交通阻塞，加重机动车尾气排放的污染；雨水从地面流走或被蒸发，使得城市灰尘污染加重。
　　还有，硬路面吸收、储存并反射太阳热量，可使地面温度升高，增加城市夏季的炎热，加大为降温付出的能源消耗。此外，硬路面还会引起诸多环境和生态负效应，如使路面的空气交换和空气湿度减低，与日益加重的空气污染相结合，形成城市热岛效应；影响植物和动物组成的地面生态系统和生物活动……
　　治“涝”与利用并举
　　“硬化”路面带来的直接后果是，大部分雨水资源未经利用就通过污水排水管网白白排放掉了，实在可惜。
　　我国是一个严重干旱缺水的国家，人均淡水资源量为2300立方米，仅为世界人均的1/4。水利部预测，2030年我国人均淡水资源仅有1750立方米。干旱缺水、洪涝灾害和水环境恶化，成了我国面临的三大水问题，把雨水尽量利用起来，是解决水资源短缺的最好办法。据统计，雨水的净化成本约为0.2元/吨，中水成本平均2元/吨，海水淡化成本6元/吨，雨水处理的成本最低。雨水回收利用不仅可以改善生态环境，补充涵养地下水，减少水涝灾害和浅层地下水的污染，还可以节省城市排水设施的运行费用，可谓是“一举多得”的事。
　　城市建设和建筑工程的雨水收集利用有三种方式：如果建筑物是硬化屋顶，雨水应该引入绿地、透水路面或储水设施蓄存；如果是硬化地面的人行道和广场等，应该选用透水材料铺装，或建设汇流设施，将雨水引入透水区域或储水设施；如果地面是城市主干道等基础设施，应该结合沿线绿化灌溉，建设雨水利用设施。成熟的雨水利用技术，从雨水的收集、截污、储存、过滤、渗透、回用到控制，都有一系列的定型产品和成套设备，透水地面只是其中之一。
　　透水砖与透水沥青
　　所谓透水砖和透水沥青，是指当大雨来临时，能够迅速自然下排雨水的地砖和沥青路面。
　　透水砖是在花岗石骨料中掺入透水助剂和导水材料，生产而成的新型铺路材料，其优良性能如下：
　　高透水性 由于透水砖具有很高的孔洞率，特别是连通孔，可让雨水快速渗入地下，不仅补充了地下水，还减轻了城市下水道排污压力和对江河湖泊的污染。
　　利废价廉 由于制造透水砖的主要原料是工业废渣，所以透水砖生产减轻了工业废渣给环境造成的危害，同时生产成本也较低。
　　装饰、吸声效果好 透水砖外形美观，空隙率高，所以有装饰和降低噪音的功能。
　　行走方便 透水砖表面摩擦系数大，行人在上面行走方便。
　　按生产工艺划分，透水砖可以分为烧结透水砖和免烧透水砖两种类型。烧结透水砖是以无机非金属材料（含固体工业废渣、生活垃圾和建筑垃圾）为主要原料，经过粉碎、筛分、成型等工艺，然后高温烧制而成，具有较大透水性能的铺地砖。免烧透水砖是以无机非金属材料为主要原料，采用有机或无机粘结剂，通过成型、固化而成。由于成型后不经高温烧成，故称免烧透水砖。
　　透水沥青是用基质沥青和改进剂加温到190℃，经100分钟预拌成改性沥青；改性沥青和添加剂经充分反应后，再加矿粉一起搅拌，然后铺成路面。这种透水沥青路面除能透水、防内涝以外，还具有以下优点：一、能有效减低行车噪音5～9分贝；二、能降低路面温度10℃～15℃，缓解城市的“热岛效应”；三、能减少行车事故70%以上，防止水花飞溅，提高路面抗滑性能以及雨天行车能见度；四、与一般沥青路面比较，透水沥青路面的使用寿命能延长3～5年；五、可以少用35%的原料，是低碳环保路面；六、能减少附近空气污染，降低路面尘土飞扬。
　　不过，透水沥青路面在使用过程中，受到车辆行驶的碾压以及夏季高温的影响，易引起沥青空隙缩小，同时道路的砂土、灰尘和杂物也会堵塞空隙，降低路面的排水降噪功能。根据国外经验，一般采用“高压清洗加吸引”方式的高压清洗车进行养护。
　　雨水回收利用是节水、节能的重要环节。目前，我国城市化已经进入飞速发展阶段，必将导致更多的土地变成建设用地。在这个过程中，一定要将雨水回收利用和透水路面作为城市规划的一部分进行建设或改进，利用好这一天赐的资源。
　　【责任编辑】庞 云