你知道吗？

为何我国南方机场跑道比北方机场跑道长？

　　许多朋友都知道，除直升机外，民航客机从地面升入高空，都必须借助机场跑道高速滑行并且达到起飞速度后，方可离地升空。根据理论推算得知，当实际气温比标准气温高10℃时，飞机起飞时的滑行距离就要增加10%～11%。这是什么原因呢？原来，按照空气动力学的原理，飞机的前进速度与空气的密度关系很大。一般情况下，当气温较高时，空气的密度减小，使得发动机的推力或螺旋桨的拉力减小，飞机的前进速度相对慢一些。在这种情况下，要使飞机达到规定的起飞速度，就必须加长飞机在跑道上的滑行距离。当气温降低时，空气的密度增大，飞机增速快，就可以缩短在地面的滑行距离而达到规定的起飞速度。

　　我国南方气温一般都高于北方，所以，民航客机在我国南方机场起飞时，其在地面的滑行距离就比在北方机场滑行距离要长。与此相适应，我国南方机场跑道设计的长度一般都比北方机场的长。飞机着陆时，其降落后的滑行距离也同样受气温影响，对跑道的要求也是南方长于北方。

　　（杨旎 提供）

　　大飞机比小飞机安全吗？

　　众所周知，小飞机的确在空中颠簸较大，但这并非与飞机的翼展大小有关。因为与大型客机在1万余米的平流层的巡航高度不同，小飞机的巡航高度一般在9000米左右，属于对流层。这一区域的气流波动多，飞机受气候干扰比较大，所以小飞机在气流中颠簸比较厉害，乘坐的舒适性会下降，这势必会给人一种不安全的错觉，但这仅是舒适性的下降，跟安全性没有什么关联。每一次空难后大家关注的焦点往往是某一种机型的安全性，而实际上，民航飞行的安全因素非常复杂，并非单纯的技术层面那么简单。有鉴于此，我们不能说一种飞机比另一种更安全，只能说一种飞机比另一种有更好的安全纪录。而安全纪录不仅与飞机本身相关，还与天气、操作、维护等很多因素息息相关。

　　（周露 提供）

　　小汽车上到底

　　哪个座位最安全？

　　小汽车具有运行速度快的特点，在提高工作效率、改善生活质量的同时，安全也成为人们最关心的问题之一。不少人都提出这样的问题：小汽车里的哪个座位最安全呢？据美国一个专家小组以乘坐5人的小汽车为对象，通过近10年的事故调查分析，并通过多次的实车检测后得出这样一个结论：如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100，则副驾驶座位的危险系数是101，而驾驶员后面座位的危险系数则是73.4，另一侧座位的危险系数为74.2，后排中间座位的危险系数为62.2。也就是说，小汽车内安全性由大到小可排列为：后排中间座位，驾驶员后面座位，后排另一侧座位，驾驶座位，副驾驶座位。

　　（于昕 提供）

　　【责任编辑】蒲晖